Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
Tên sản phẩm: | Túi khí tàu khinh khí cầu cao su hạng nặng | Vật chất: | Cao su tự nhiên |
---|---|---|---|
Đặc trưng: | Kín, chống lão hóa, an toàn | Kích thước: | 1,5x14m 6 lớp |
Đăng kí: | hạ thủy tàu, hạ cánh, cứu hộ, nâng hạ | Màu sắc: | Màu đen |
Tiêu chuẩn: | ISO14409 | Tuổi thọ sử dụng: | 6-8 năm |
Giấy chứng nhận: | BV, CCS, ISO9001, ABS, RS | ||
Điểm nổi bật: | Túi khí cao su hàng hải,Túi khí hàng hải bơm hơi,Túi khí cao su phóng khinh khí cầu |
Túi khí cao su tàu thủy, còn được gọi là túi khí hàng hải, túi khí cập cảng, bóng bay treo tàu, túi khí marie, hiện đã trở thành một phương pháp hạ thủy tàu thuận tiện ở một số nhà máy đóng tàu, đặc biệt là những nơi không có đường trượt.
Qingdao Florescence là công ty đầu tiên bắt đầu sản xuất túi khí cho tàu hạ thủy ở Trung Quốc từ năm 1992. Trong 20 năm phát triển và kinh nghiệm trong sản xuất túi khí và hạ thủy tàu, túi khí phóng tàu của chúng tôi đã trở nên đáng tin cậy nhất.
1) Lớp cao su bên ngoài
Lớp cao su bên ngoài bao bọc bên ngoài túi khí hàng hải để bảo vệ các lớp bên dưới khỏi mài mòn và các tác động ngoại lực khác.Hợp chất này có đủ độ bền kéo và xé để chịu được mọi điều kiện và sử dụng khó khăn.
2) Lớp cao su bên trong
Lớp cao su bên trong làm kín không khí có áp suất bên trong các túi khí hàng hải.
3) Lớp tổng hợp-lốp-dây làm gia cố
Các lớp dây gia cường, được làm bằng dây tổng hợp thường được sử dụng trong lốp xe, được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân phối ứng suất đồng đều.Vì vậy, chúng có thể cung cấp sự gia cố hiệu quả mạnh mẽ.
Chúng tôi thường sản xuất và cung cấp túi khí với kích thước sau theo yêu cầu khởi động của khách hàng:
Đường kính: 0,8m-2,8m
Chiều dài hiệu quả: 5m-24m
Lớp: 3-10 lớp
Đường kính
|
Chiều dài hiệu quả
|
Các lớp có dây
|
Áp lực công việc
|
Nâng tạ
|
Tấn / Túi khí
|
1,2m
|
10m
|
6
|
0,17MPA
|
0,9m
|
78,51 tấn
|
1,5m
|
12m
|
số 8
|
0,18MPA
|
1,2m
|
100,50 tấn
|
1,8m
|
15m
|
số 8
|
0,15MPA
|
1,5m
|
104,69 tấn
|
2.0m
|
18m
|
10
|
0,17MPA
|
1,5m
|
235,54 tấn
|
2,5m
|
18m
|
12
|
0,16MPA
|
2.0m
|
226,12 tấn
|
A. Tiết kiệm đầu tư xây dựng nhà máy đóng tàu
Việc xây dựng các phương tiện phóng, giống như đường trượt truyền thống và kỹ thuật dưới nước của nó, rất tốn kém, nếu sử dụng phương pháp phóng túi khí, chỉ có thể xây dựng đường trượt đơn giản mà không cần kỹ thuật phức tạp dưới nước.
B. Hoạt động đơn giản, tiết kiệm lao động và giờ làm việc
Việc khởi động túi khí tránh được nhiều rắc rối, chẳng hạn như quá trình phức tạp để làm sạch lớp đất đen trên bề mặt của đường trượt, phủ hoặc bôi trơn bằng mỡ bôi trơn, thiết lập các tấm trượt và cần gạt, sau đó buộc chúng với thân tàu, để tiết kiệm tiêu thụ vật liệu , nhân lực và dành thời gian chuẩn bị. Thông thường là chuẩn bị cho việc phóng túi khí
có thể hoàn thành trong vòng một hoặc hai ngày do toàn bộ quá trình đơn giản.
hoạt động, làm giảm chi phí đóng tàu đáng kể.
Người liên hệ: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693